Harderwijk: De komende 2 weken wordt hard gewerkt aan de afronding om ervoor te zorgen dat de fietstunnel op maandag 24 augustus geopend kan worden. Om de rotonde aan te kunnen sluiten op de Drielandendreef is het noodzakelijk om de Drielandendreef voor een aantal dagen af te sluiten. Dit is van vrijdag 14 augustus 6.00 uur tot dinsdag 18 augustus 22.00 uur. De fietsers worden vanaf vrijdag 14 augustus door de nieuwe fietstunnel geleid.
Enige wat de reizigers en omwonenden sinds begin deze week horen zijn pompen die de bouwput bij het station droog houden. Het lijkt erop dat iedereen met vakantie is gegaan, na 5 dagen 24 uur werken. Niets is minder waar, op de achtergrond vinden de voorbereidingen plaats voor de volgende Trein Vrije Periode (TVP). In oktober komt de aangepaste perronkap weer terug. Ondertussen komt ook het bouwterrein tot rust en zijn de aannemers achter het bureau druk doende om de komst van twee bruggen, aansluiting op Oranjelaan en Westeinde en nieuwe fietsenstallingen mogelijk te maken. Uiteindelijk verdwijnt begin 2017 definitief het geluid van spoorbellen bij de spoorwegovergangen Oranjelaan en Weisteeg. De komende dagen keert het bouwleven weer langzaam terug in de bouwput.
Vanmorgen om kwart over vijf was het zover. Nadat de tunnelmoot bij het station was geplaatst, reed de eerste trein weer. “En dat was precies volgens de planning. Het was spectaculair en af en toe even spannend afgelopen weekend. Maar we hebben het gehaald”, aldus een uiterst tevreden wethouder Pieter Teeninga. Vanaf woensdagochtend 29 juli tot maandagochtend reden er geen treinen langs Harderwijk. Bij de Weisteeg werden tunneldelen geplaatst. En naast het stationsgebouw werd een tunnelmoot ingeschoven.
Eindelijk na 24 uur duwen heeft Reef-Strukton de tunnelmoot bij Station Harderwijk op zijn plek geschoven. Het kolos van bijna 6.800 ton sputterde eerst tegen en liet zich niet makkelijk van zijn plek krijgen. Er was extra glijmiddel en kracht nodig om geen vertraging op te lopen. De tunnelmoot lag zaterdag 1 augustus 2015 rond 03:00 uur op zijn plek, dit zorgde voor applaus vanaf de publieke tribune. Dit geeft vertrouwen dat de treinen maandag, weer normaal kunnen rijden.
Het is komende dagen niet meer stil op de bouwplaats. Na het passeren van de laatste trein zijn aannemers begonnen met het maken van de doorgang tussen Oranjelaan en Westeinde. Met zelfvertrouwen zijn graafmachines en dumpers aan het werk om de bouwput bij het Stationsplein geschikt te maken voor komst van de tunnelmoot. De aannemers weten dat het kan. Ruim 6.500.000 kilo verplaatsen, want afgelopen maandag is er met succes een proef gedaan met het schuiven van de tunnelmoot met 3 sporen.
Na jaren aan voorbereidingen zijn de tunnels in aantocht. Vanaf woensdag 29 juli gaat het echt gebeuren. Dan wordt in enkele dagen tijd het spoor bij het station en bij de Weisteeg in Harderwijk verwijderd om er twee tunnels te plaatsen. Hierdoor rijden geen treinen van woensdag 29 juli tot en met zondag 2 augustus. Bij het station Harderwijk wordt de voorgebouwde tunnelmoot met een gewicht van ruim 6 miljoen kilo (+/-6.500 ton) naar voren geschoven. Bij de Weisteeg komt een prefab tunneldeel die op zijn plek wordt ingehesen.
Door onverwachte tegenslagen en ontdekkingen op het Stationplein, waren extra onderzoeken nodig en noodzakelijke wijzigingen in de planning. De gemeente Harderwijk en ProRail zitten nu in een fase dat de verschillende werkzaamheden niet gelijktijdig kunnen plaatsvinden. Er is een bouwvolgorde voor het bouwen van een waterdichte tunnel, zodat niet altijd met extra ploegen gewerkt kan worden. De opgelopen vertraging zal dus in extra uren moeten worden ingehaald, waardoor uitgeweken wordt naar de nachten. De gemeente laat in een brief aan de omwonenden weten; “Uiteraard wij de werkzaamheden die het minst geluidsoverlast veroorzaken, uitvoeren in de nachten.”
Harderwijk: De komende 2 weken wordt hard gewerkt aan de afronding om ervoor te zorgen dat de fietstunnel op maandag 24 augustus geopend kan worden. Om de rotonde aan te kunnen sluiten op de Drielandendreef is het noodzakelijk om de Drielandendreef voor een aantal dagen af te sluiten. Dit is van vrijdag 14 augustus 6.00 uur tot dinsdag 18 augustus 22.00 uur. De fietsers worden vanaf vrijdag 14 augustus door de nieuwe fietstunnel geleid.
Enige wat de reizigers en omwonenden sinds begin deze week horen zijn pompen die de bouwput bij het station droog houden. Het lijkt erop dat iedereen met vakantie is gegaan, na 5 dagen 24 uur werken. Niets is minder waar, op de achtergrond vinden de voorbereidingen plaats voor de volgende Trein Vrije Periode (TVP). In oktober komt de aangepaste perronkap weer terug. Ondertussen komt ook het bouwterrein tot rust en zijn de aannemers achter het bureau druk doende om de komst van twee bruggen, aansluiting op Oranjelaan en Westeinde en nieuwe fietsenstallingen mogelijk te maken. Uiteindelijk verdwijnt begin 2017 definitief het geluid van spoorbellen bij de spoorwegovergangen Oranjelaan en Weisteeg. De komende dagen keert het bouwleven weer langzaam terug in de bouwput.
Vanmorgen om kwart over vijf was het zover. Nadat de tunnelmoot bij het station was geplaatst, reed de eerste trein weer. “En dat was precies volgens de planning. Het was spectaculair en af en toe even spannend afgelopen weekend. Maar we hebben het gehaald”, aldus een uiterst tevreden wethouder Pieter Teeninga. Vanaf woensdagochtend 29 juli tot maandagochtend reden er geen treinen langs Harderwijk. Bij de Weisteeg werden tunneldelen geplaatst. En naast het stationsgebouw werd een tunnelmoot ingeschoven.
Eindelijk na 24 uur duwen heeft Reef-Strukton de tunnelmoot bij Station Harderwijk op zijn plek geschoven. Het kolos van bijna 6.800 ton sputterde eerst tegen en liet zich niet makkelijk van zijn plek krijgen. Er was extra glijmiddel en kracht nodig om geen vertraging op te lopen. De tunnelmoot lag zaterdag 1 augustus 2015 rond 03:00 uur op zijn plek, dit zorgde voor applaus vanaf de publieke tribune. Dit geeft vertrouwen dat de treinen maandag, weer normaal kunnen rijden. 
Het is komende dagen niet meer stil op de bouwplaats. Na het passeren van de laatste trein zijn aannemers begonnen met het maken van de doorgang tussen Oranjelaan en Westeinde. Met zelfvertrouwen zijn graafmachines en dumpers aan het werk om de bouwput bij het Stationsplein geschikt te maken voor komst van de tunnelmoot. De aannemers weten dat het kan. Ruim 6.500.000 kilo verplaatsen, want afgelopen maandag is er met succes een proef gedaan met het schuiven van de tunnelmoot met 3 sporen.
Door onverwachte tegenslagen en ontdekkingen op het Stationplein, waren extra onderzoeken nodig en noodzakelijke wijzigingen in de planning. De gemeente Harderwijk en ProRail zitten nu in een fase dat de verschillende werkzaamheden niet gelijktijdig kunnen plaatsvinden. Er is een bouwvolgorde voor het bouwen van een waterdichte tunnel, zodat niet altijd met extra ploegen gewerkt kan worden. De opgelopen vertraging zal dus in extra uren moeten worden ingehaald, waardoor uitgeweken wordt naar de nachten. De gemeente laat in een brief aan de omwonenden weten; “Uiteraard wij de werkzaamheden die het minst geluidsoverlast veroorzaken, uitvoeren in de nachten.”